سینیٹر عون عباس بپی نے نیشنل الیکٹرک وہیکل پالیسی کے جائزے کے لیے ذیلی کمیٹی قائم کردی
یوتھ ویژن : ( علی رضا ابراہیم غوری سے ) سینیٹ کی قائمہ کمیٹی برائے صعنت و پیداوار کا اجلاس سینیٹر عون عباس بپی چیرمین قائمہ کمیٹی کی زیر صدارت پارلیمنٹ ہاؤس اسلام آباد میں منعقد ہوا۔
اجلاس میں وہیکل پالیسی اور ای وی پالیسی سے متعلق امور زیر بحث آے۔ جبکہ اجلاس میں سینیٹر سلیم مانڈوی والا، سینیٹر سیف اللہ نیازی، سینیٹر خلیل طاہر سندھو، سینیٹر دوستین خان دومکی، سینیٹر سید احسن مسرور اور جبکہ وزارت کی جانب سے وفاقی سیکرٹری وزارت صعنت و پیداوار، دیگر اعلیٰ عہدیداران نے شرکت کی۔
سینیٹ کمیٹی نے صنعتی شعبے میں کولڈ اسٹوریج کی شمولیت اور بجلی کے سستے نرخوں کی فراہمی پر غور کیا۔ یہ معاملہ چیئرمین سینیٹ نے بھیجا تھا۔ حکام نے بتایا کہ ای سی سی نے اس معاملے کی منظوری دی اور اسے ‘کولڈ اسٹوریج’ کو صنعتی شعبہ قرار دینے کی منظوری کے لیے کابینہ کو بھجوا دیا۔
مزید برآں، کمیٹی کو پاکستان کی آٹو پالیسی پر بریفنگ دی گئی۔ حکام نے بتایا کہ اس وقت ملک میں 13 آٹوموبائل کمپنیاں کام کر رہی ہیں۔ ابتدائی طور پر، 3 کمپنیاں تھیں، لیکن 2016-21 کی آٹو پالیسی کے نتیجے میں، 8 نئے کھلاڑی مارکیٹ میں داخل ہوئے۔ ان کمپنیوں نے 100 سے زیادہ مختلف قسموں کے ساتھ 40 سے زائد ماڈلز میں سالانہ 500,000 یونٹس کی پیداواری صلاحیت نصب کی ہے۔ وہ جی ڈی پی میں 4 فیصد کا حصہ ڈالتے ہیں، روپے ادا کرتے ہیں۔ ٹیکس کی مد میں 300 بلین، اور ملک میں 20 لاکھ ملازمتیں پیدا کرتے ہیں۔ 2021-26 آٹو پالیسی کے تحت، وزارت نے آٹو مینوفیکچررز کے لیے WP-29 حفاظتی ضوابط متعارف کرائے ہیں۔
مزیدپڑھیں : سینیٹ کی قائمہ کمیٹی برائے اقتصادی امور کا اجلاس چیئرمین سینیٹر سیف اللہ ابڑو کی زیر صدارت اہم اقدامات پرغور
ان حفاظتی معیارات کو سوزوکی کے علاوہ تمام مینوفیکچررز نے 6 ویریئنٹس کے لیے اپنایا ہے۔ سوزوکی نے WP-29 حفاظتی ضوابط کی تعمیل کرنے کے لیے 3 ویریئنٹس کو بند کرنے اور باقی تین کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ سینیٹر سیف اللہ سرور خان نیازی نے کہا کہ کسی بھی کار مینوفیکچرر کو ایسی کاریں تیار کرنے کی اجازت نہیں ہونی چاہیے جو WP-29 کے ضوابط پر عمل نہ کریں، سوال ہے کہ ایسی گاڑیوں میں جانی نقصان کا ذمہ دار کون ہوگا۔ صنعت اور پیداوار کی وزارت کے حکام نے وضاحت کی کہ حکومت نے سال 2024-25 کے لیے آٹو مینوفیکچررز کے لیے 7 فیصد کا برآمدی ہدف مقرر کیا ہے۔ تاہم، کمپنیوں نے یہ دعویٰ کرتے ہوئے عدالتی حکم امتناعی حاصل کیا ہے کہ وہ ہدف پورا نہیں کر پائیں گی۔ سینیٹر سلیم مانڈوی والا نے کہا کہ پاکستان میں زیادہ تر تیار ہونے والی کاریں بین الاقوامی معیار کے مطابق نہیں ہیں اور ان گاڑیوں کے لیے مناسب ایکسپورٹ مارکیٹ تلاش کرنا ناممکن ہے۔
سینیٹر عون عباس نے 60 دن سے زائد گاڑیوں کی ترسیل میں تاخیر کی صورت میں آٹو مینوفیکچررز کی جانب سے صارفین کو معاوضے کے معاملے پر روشنی ڈالی۔ انہوں نے بتایا کہ ہونڈا اٹلس کارز، انڈس موٹر، پاک سوزوکی، ہنڈائی نشاط موٹرز، اور کِیا لکی موٹرز سمیت آٹھ بڑے کار ساز اداروں نے تقریباً روپے ادا کیے ہیں۔ صارفین کو 5.32 بلین کا معاوضہ۔ حکام نے بتایا کہ کمپیٹیشن کمیشن آف پاکستان کار مینوفیکچررز کی جانب سے بدعنوانی کی جانچ پڑتال کے لیے متعلقہ فورم ہے۔ سینیٹر عون عباس نے ہدایت کی کہ ادا کی گئی رقوم کی تفصیلی تقسیم کے ساتھ ساتھ کاروں کے ماڈلز اور اضافی دنوں کی تفصیلات فراہم کی جائیں جن کے لیے رقم ادا کی گئی ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا معاوضہ تاخیر کا جواز رکھتا ہے۔ کمیٹی نے یہ بھی سفارش کی کہ ایک عالمگیر طریقہ کار وضع کیا جائے تاکہ صارفین اور متعلقہ محکمے کار مینوفیکچررز کی حقیقی وقت میں جانچ کر سکیں۔
مزید برآں، کمیٹی نے ملک کی ای وی پالیسی پر تبادلہ خیال کیا۔ حکام نے بتایا کہ حکومت نے موسمیاتی بحران سے نمٹنے اور آٹوموبائل سیکٹر کو متنوع بنانے کے لیے ای وی پالیسی متعارف کرائی ہے۔ پالیسی کے تحت، روایتی گاڑیوں پر 30 فیصد کے مقابلے ای وی گاڑیوں کے پرزوں پر 1 فیصد کسٹم ڈیوٹی ہے۔ EV گاڑیوں کا ٹیرف بھی روایتی گاڑیوں کے 25-30% کے مقابلے میں 5-10% کے قریب ہے۔ یہ اقدامات عالمی ای وی مینوفیکچررز کو راغب کرنے کے لیے کیے گئے تھے۔ سینیٹر سلیم مانڈوی والا نے کہا کہ ای وی فرینڈلی انفراسٹرکچر بنانے کی اشد ضرورت ہے۔ بصورت دیگر، ای وی سیکٹر برقرار نہیں رہے گا۔ کمیٹی نے ملک کی ای وی پالیسی کا تجزیہ کرنے کے لیے سینیٹر سیف اللہ سرور خان نیازی کی سربراہی میں تین رکنی ذیلی کمیٹی تشکیل دی۔
اجلاس میں سینیٹر سید مسرور احسن، سینیٹر سیف اللہ سرور خان نیازی، سینیٹر خلیل طاہر، سینیٹر میر دوستین خان ڈومکی، سینیٹر سلیم مانڈوی والا، سیکرٹری وزارت صنعت و پیداوار سیف انجم اور متعلقہ محکموں کے دیگر اعلیٰ حکام نے شرکت کی۔
